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經常會收到一些粉絲在後台問道說:享哥我準備入手一台二手車,在購車的時候我應該注意些什麽問題?在我們選購二手車時,車況是我們購買者最爲關注的問題,面對二手車的交易市場眼花缭亂,每一款外觀光鮮亮麗的背後可能都暗含着很多不知道的秘密,那麽我們在購買二手車的時候需要特别注意哪些問題呢?今天享哥就給大家盤點下選購二手車時我們最應該注意的幾個問題點。我們常常談起底盤會說這款車的底盤非常的厚重,通過性非常的好,而對于使用時間比較長的車輛來說,底盤松散是常見的問題,因爲在車輛使用過程中難免會遇到路況比較差的時候,但也不會影響到車輛的正常的使用,隻是坐在後排的乘客會帶來一些不incopat专利检索系统好的感覺罷了。在比較平直的道路上,車輛會出現向一側方向跑偏,這有可能是因爲胎壓不一緻造成也有可能是因爲輪胎的花紋磨損不相同導緻,如果出現車輛跑偏的情況下,直接進行四輪定位做個胎壓基本上可以解決,如果不及時處理很有可能會導緻車輛失控,這點上是我們在購買二手車的時候需要特别注意。顧名思義采用盤式制動的車輛在進行制動時,會從刹車盤的位置傳來尖銳的異響,它不僅僅是出現在老車上面同時在一些新車上也會出現這些問題,通常我們處理的方法有兩種:針對于刹車盤異響我們通常進行光盤或者是重新的換過刹車盤來解決。所以我們在選購二手車的時候要特别的注意刹車盤的問題,畢竟這裏也是一筆不少的費用。車輛長時間的使用過程中,難免會出現方向盤抖動的問題,也是非常常見的問題,通常我們所說的是行駛中的方向盤抖動和刹車時的方向盤抖動兩種,而行駛過程中方向盤的抖動原因在于輪胎動平衡出現了問題,隻要在合适的時間選擇進行輪胎動平衡即可。當然在選購二手車的時候,不僅僅隻是關注這幾點問題,還要檢查發動機以及四油一水等等,隻是這幾個問題我們作爲重點來檢查,後續享哥也會繼續出更多這類型的文章,讓大家在選購的過程中不會上當受騙。



是因爲了解和熱愛才選擇這個學科,學曆史需要理想,需要熱愛,需要坐得冷闆凳的精神。如果你真的熱愛它,那麽在燕園你會有無限的寶藏與歡樂。在北大曆史學系你會遇見風格各異的名師,無論你對古代史醉心已久,還是對中國近現代史頗有興趣,抑或是對世界史了解頗多,這裏都有最全面安徽精品皖酒价格表、最卓越的學習資源。更重要的是,你可以跳出教科書的說教,親身體會自己找史料、找問題,并解決這一問題的趣味。探索、思考、發現——這是一個多麽令人着迷的過程。閻步克老師曾給所有的學習曆史的學生這樣的寄語:走在中華民族偉大複興的史詩長征上,不能隻有眺望遠方的人,更要有回首過往,在燈火闌珊處挖掘經驗、警示和教訓的人。而我們北大曆史人就是這樣一群十年飲冰、難涼熱血的人。“究天人之際,通古今之變,成一家之言,我在這裏等着你的加入。”百餘年來,北大曆史學人以接續民族文化薪火,擔當家國大任爲使命,鑒古知今、繼往開來,爲祖國各行各業貢獻了一批棟梁之才。願在本科學習的時光裏,你我能一同爲真理求學、以鐵肩擔道,“究天人之際,通古今之變,成一家之言”。



“這車現在唯一的異響就是後座我兒子的玩具風鈴發出的聲音”——這話怎麽聽都是幸福的傲嬌。因爲家中小朋友的到來,Nod這台車早已不如兩三年前那麽戰鬥了,不過作爲旅行車,BP Legacy算是回歸了正途吧?假象,你看到的都是假象,不聲不響的背後,曾經罩着Nod一起戰鬥的那套日規B4的移植内容都還在,那何處向兒子低頭妥協了?避震器調軟了,排氣換回原廠了,駕駛風格變暖了,最重要的,用車心态變得成熟,畢竟這台車日韩在线电影网二人世界所有變爲一個家庭所有,總得讓所有人與他相處融洽。但從情感角度來說,力獅也是這個家庭的一成員,該他的還得是他的,你不能剝奪他在異鄉歸宿靈魂的權利,于是我們看到的是這樣一台非常和諧的重度改裝車。Nod當初的聰明之處在于他選擇了一台旅行車,也算得爲現在留了一條退路,而不至于像很多人一樣因爲生了娃車子嫌小而放棄多年的心血。既然當初熱血爲何選擇Legacy來玩?Impreza之流豈不是更盡興?這讓我想起身邊确實有很多人不解斯巴魯這樣一個小衆品牌(相對而言算吧)憑什麽能夠圈粉,圈的還都是終生不渝的鐵粉。年輕的藍色六連星死忠會告訴你Impreza的WRX之旅有多輝煌,STi的性能神話有多耀眼;而上了年紀的老炮兒們會跟你娓娓而談斯巴魯的奇葩人生,當你被360或者vivio targa的精緻乖巧所毒害,當你被SVX的全透明上半身所魅惑,當你被Domingo等一系列小面包的SunSun-Window所驚豔,或當你看到Brat皮卡身後拖箱内那兩把一本正經的座椅和引擎艙内的備胎不知如何評述這種放蕩的設計,你隻能服氣斯巴魯就是那個年代的最怪咖,論作妖誰都比不過他。馬自達敢說是日本汽車行業的喬布斯,斯巴魯就敢是喬布斯他二大爺。圖:斯巴魯360乃是縮小版的甲殼蟲,論精巧程度勝過甲殼蟲好多。圖:Vivio Targa顯乖巧的同時似乎還能看出斯巴魯與生俱來的性能基因。圖:無論是外觀内飾,SVX都驚豔到了我們。圖:如此有情趣的設計估計隻有日本人跟法國人能做得出來,而能将其放在Domingo這樣的小面包上的隻有日本人。圖:這樣有浪漫氣息……還真是十分合适和家人一起上山頂……圖:斯巴魯的大膽在于他甚至敢在美國人擅長的皮卡上大秀腦洞,然後将其賣到美國。BRAT和BAJA的出現真是讓咱們羨慕嫉妒恨。圖:從Subaru 1000就有的備胎放置傳統,并且這一習慣一直到第一代力獅出現才被改變。1989年開始的Legacy結束了斯巴魯不羁的過去,打破了許多斯巴魯式的傳統,比如引擎艙藏備胎這種古老的方式終于被終結,畢竟這是一台用以競争凱美瑞、雅閣甚至奧迪A4和寶馬3系的斯巴魯旗艦,要開始随大流一些了。然而斯巴魯骨子裏的那種不羁終究是藏不住,世俗不讓我擁有非凡的外表,我就給你整個燃情的内在,一樣你們要對我欲罷不能!所謂的燃情内在可不就是你們最驕傲的性能,什麽渦輪水平對置引擎什麽四驅系統就不說了,一個細節足見Legacy打的什麽算盤——五孔羊角,他是斯巴魯第二個用五孔羊角的車型,第一個你們猜猜是誰。同時期在Legacy這種行政級别的車身上搞性能的真不多,更不要說旅行車了,隔壁本田家“憤怒的雅閣”也是1993年以後的事兒了,1993年第一代Legacy已經以STi Touring Wagon完美謝幕了。圖:第一代Legacy身上便出現了STi的符号。2003年開始,今天的主角第四代Legacy wagon BP登上曆史舞台,上來赢了一場漂亮的戰役——幹掉普銳斯和RX-8第一次赢得日本年度車型稱号。國人也是從這一代開始接觸Legacy這款車,但我相信當年買Legacy的70後車主們大多是沖着他豪華行政車的定位去的,玩他應該是80後這一代人的事情


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